獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區(qū)的又一項(xiàng)超大規(guī)模東西向跨江通道工程。該通道位于南沙大橋與虎門(mén)大橋之間，直連南沙自貿(mào)區(qū)和東莞濱海灣新區(qū)兩大發(fā)展平臺(tái)，全長(zhǎng)約35公里，是珠江口首條雙層過(guò)江通道，計(jì)劃2027年建成通車(chē)。通車(chē)后，將進(jìn)一步完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解珠江口過(guò)江通道交通壓力。
標(biāo)志著該項(xiàng)目引橋上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開(kāi)序幕
獅子洋大橋錨碇底板最后一方混凝土于7月8日20時(shí)完成澆筑，標(biāo)志世界最大錨碇基坑安全筑底，下一步即將轉(zhuǎn)入填芯施工階段。
獅子洋通道項(xiàng)目建設(shè)取得了又一重大進(jìn)展
隨著一只只機(jī)械手臂來(lái)回移動(dòng)，把最后一車(chē)混凝土澆筑入模，獅子洋大橋西錨碇宣告順利封底，這是繼2月初東錨碇完成封底施工后又一重大進(jìn)展。
獅子洋大橋在珠江東西兩岸設(shè)置兩座主塔和兩個(gè)錨碇。其中東錨碇基礎(chǔ)為外徑127米、壁厚1.5米的圓形地連墻，采用環(huán)形鋼筋混凝土內(nèi)襯支護(hù)結(jié)構(gòu)。
首根鉆孔樁順利開(kāi)鉆，標(biāo)志著獅子洋通道土建工程T12合同段主體施工正式步入正軌。
8月4日，歷經(jīng)7小時(shí)的連續(xù)澆筑，東主塔最后一根樁基混凝土順利完成澆筑，意味著獅子洋大橋東西兩座主塔樁基全部完成，為后續(xù)主塔承臺(tái)施工及上部工序轉(zhuǎn)換奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
項(xiàng)目位于南沙大橋和虎門(mén)大橋之間，建成后將成為跨越珠江口兩岸的“灣區(qū)雙虹”。
獅子洋通道是珠江口第一條雙層過(guò)江通道，建成后將成為世界上跨徑最大的雙層懸索橋。
獅子洋通道是珠江口第一條雙層過(guò)江通道，建成后將成為世界上跨徑超大的雙層懸索橋。
項(xiàng)目建設(shè)工期為6年，主體工程和下層道路可分期實(shí)施，應(yīng)同步建成通車(chē)。
項(xiàng)目全長(zhǎng)約35公里
上下層設(shè)計(jì)速度均為100公里/小時(shí)
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