大灣區(qū)工程獅子洋通道主橋東錨碇基坑封底

　　6日，經(jīng)過(guò)12小時(shí)的連續(xù)澆筑，獅子洋通道項(xiàng)目主橋東錨碇基坑完成封底施工。

　　獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程，技術(shù)難度大、建造工藝復(fù)雜。作為項(xiàng)目控制性工程，獅子洋大橋采用主跨2180米、雙層鋼桁懸索橋“一跨過(guò)江”，建成后，將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模、車(chē)道數(shù)量”五項(xiàng)世界第一。

　　獅子洋大橋在珠江東西兩岸設(shè)置兩座主塔和兩個(gè)錨碇。其中東錨碇基礎(chǔ)為外徑127米、壁厚1.5米的圓形地連墻，采用環(huán)形鋼筋混凝土內(nèi)襯支護(hù)結(jié)構(gòu)，由保利長(zhǎng)大承建?；拥拈_(kāi)挖量高達(dá)48萬(wàn)立方，相當(dāng)于11228個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，基礎(chǔ)深度達(dá)33.5米，存在基坑開(kāi)挖、內(nèi)襯交叉作業(yè)、多臺(tái)垂直起重設(shè)備和轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛立體交叉的情況，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

　　“面對(duì)巨大的工程量，我們投入80臺(tái)設(shè)備開(kāi)展施工，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織和資源配置，確保工程的效率和安全性；采用島式法開(kāi)挖、內(nèi)襯逆筑法等施工工藝，160天完成了東錨碇土方開(kāi)挖，并高效完成了封底工作?！北＠L(zhǎng)大獅子洋通道T9合同段項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人匡一成介紹道。

　　此前，獅子洋大橋西錨碇已于今年2月2日完成基坑開(kāi)挖和內(nèi)襯施工，計(jì)劃于春節(jié)期間開(kāi)始封底施工。

　　目前，項(xiàng)目建設(shè)已全面鋪開(kāi)，獅子洋大橋主塔已進(jìn)入承臺(tái)施工階段，主橋鋼殼塔首制節(jié)段成功通過(guò)驗(yàn)收，引橋正有序推進(jìn)軟基處理、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。

　　廣東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司總工程師張?zhí)票硎?，今年獅子洋通道會(huì)迎來(lái)錨碇填芯、主塔高度建設(shè)突破100米等重大節(jié)點(diǎn)。

　　(記者 蔡敏婕 王攀)