獅子洋大橋東索塔T0節(jié)段鋼殼順利吊裝進(jìn)場

　　3月16日，獅子洋大橋東索塔T0節(jié)段鋼殼順利吊裝進(jìn)場，標(biāo)志著交通集團(tuán)在建的獅子洋通道項(xiàng)目建設(shè)取得了又一重大進(jìn)展。

獅子洋大橋東索塔T0節(jié)段鋼殼順利進(jìn)場

　　獅子洋通道項(xiàng)目是繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區(qū)又一超級工程。項(xiàng)目連接珠江東西兩岸，起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，全長約35公里，全線采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，包含跨江主橋和兩岸的引線。

　　獅子洋大橋作為獅子洋通道的關(guān)鍵性控制工程，其設(shè)計(jì)獨(dú)特，技術(shù)難度高，采用雙層鋼桁懸索橋“一跨過江”，主跨全長2180米，計(jì)劃2028年建成通車。獅子洋大橋建成后，將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模、車道數(shù)量”五項(xiàng)世界第一。

獅子洋通道效果圖

　　獅子洋大橋共設(shè)置兩座主塔，采用鋼板混凝土組合塔結(jié)構(gòu)，單座主塔自下而上由124個鋼殼節(jié)段以及6道鋼橫梁構(gòu)成，每個節(jié)段都承載著重要的結(jié)構(gòu)功能，對于整個大橋的穩(wěn)定性至關(guān)重要。

　　本次進(jìn)場的獅子洋大橋首節(jié)段鋼殼，單重約119噸，長約17.5米，寬約12.6米，高3.6米，采用單箱三室斷面結(jié)構(gòu)。為成功吊起“鋼鐵巨獸”，項(xiàng)目投入R6600-240超大塔機(jī)，其設(shè)計(jì)獨(dú)立高度92.5米，起重臂長70米，最大起重量達(dá)240噸，可將鋼殼穩(wěn)穩(wěn)吊裝至臨時(shí)存放點(diǎn)。

　　吊裝作業(yè)所在水域緊鄰廣州港小船推薦航道、第五警戒區(qū)，船舶流量大、通航環(huán)境復(fù)雜，對通航安全影響較大。為確保此次吊裝作業(yè)順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在東莞海事局的指導(dǎo)下，提前編制通航安全保障方案，發(fā)布航行通告，提醒在航船注意安全，同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場巡查，密切關(guān)注船舶靠泊、吊裝作業(yè)、警示標(biāo)志設(shè)置、警戒船艇配布等情況，做好現(xiàn)場交通疏導(dǎo)。

獅子洋大橋東索塔T0節(jié)段鋼殼吊裝現(xiàn)場

　　本次鋼殼吊裝上岸由起重船“粵東莞工0096”進(jìn)行起吊，將鋼殼從水中吊裝上岸。隨后，利用模塊小車將鋼殼轉(zhuǎn)運(yùn)至指定位置。最終，通過R6600-240超大塔機(jī)的精準(zhǔn)操作，2片T0節(jié)段鋼殼順利完成吊裝。

　　獅子洋通道是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后，廣東省推進(jìn)規(guī)劃建設(shè)的又一條珠江口跨江通道，建成后將為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開辟新的重要通道，對推進(jìn)大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展、打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”具有重要意義。