E25管節(jié)完成沉放對(duì)接 深中通道沉管隧道突破4000米

深中通道沉管隧道E25管節(jié)進(jìn)行沉放安裝作業(yè)。記者 石磊 通訊員 詹欣金 攝

　　6月8日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，在萬(wàn)千學(xué)子高考之際，國(guó)家重大工程深中通道也完成了海底沉管隧道對(duì)接突破4000米的“大考”。至此，管節(jié)安裝長(zhǎng)度達(dá)4042.8米，深中通道將向沉管隧道最后1000米發(fā)起攻堅(jiān)沖刺。

　　深中通道預(yù)計(jì)2024年建成通車，采用東隧西橋方案，全長(zhǎng)24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區(qū)超級(jí)跨海集群工程，建成后將成為珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道。

　　深中通道海底隧道長(zhǎng)6845米，其中沉管段長(zhǎng)5035米，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。其中，E25管節(jié)是深中通道沉管隧道超重超長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)165米，澆筑完成后重量約8萬(wàn)噸。

　　6月5日晚，E25管節(jié)在交通運(yùn)輸部廣州打撈局拖航編隊(duì)的拖帶下起航，跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，并于6日8時(shí)30分順利抵達(dá)沉放安裝水域，隨即開展管節(jié)系泊、絞移等工作。

　　受近期南方“龍舟水”汛期及暴雨天氣影響，珠江口上游徑流量增加，施工現(xiàn)場(chǎng)面臨水下能見(jiàn)度降低、基槽局部驟淤風(fēng)險(xiǎn)增大等難題。為此，廣州打撈局建設(shè)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)回淤監(jiān)測(cè)，并在浮運(yùn)安裝期間，有效規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，順利將E25管節(jié)浮運(yùn)至隧址。

　　6月7日14時(shí)30分，歷經(jīng)近8小時(shí)的精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E25管節(jié)在水下約25米處完成對(duì)接安裝。18時(shí)30分，經(jīng)貫通測(cè)量確定，管節(jié)對(duì)接精度滿足驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

　　“E25管節(jié)的精調(diào)沉放，將有力保證我們?cè)?月底之前完成東側(cè)全部共8節(jié)沉管的安裝。同時(shí)，我們對(duì)管節(jié)著床作業(yè)進(jìn)行精細(xì)化分解，不斷提高管節(jié)軸線安裝精度，將為最終接頭順利安裝及項(xiàng)目建成通車奠定基礎(chǔ)。”廣州打撈局深中通道項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理孫世鵬介紹。

　　目前，深中通道建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。沉管隧道已累計(jì)完成26個(gè)管節(jié)安裝；東、西人工島有序推進(jìn)建設(shè)；伶仃洋大橋正進(jìn)行主纜索股架設(shè)等上部結(jié)構(gòu)施工；中山大橋正推進(jìn)箱梁架設(shè)及斜拉索掛設(shè)施工。

　　（記者 袁佩如 通訊員 粵交集宣 岳路建 劉炳輝 黃夏）