深中通道中山大橋首片鋼箱梁成功吊裝

　　11月24日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程——深中通道中山大橋首片重達(dá)490噸的鋼箱梁完成安裝，標(biāo)志著中山大橋主橋上部構(gòu)造施工駛?cè)肟燔?chē)道。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的世界級(jí)跨海集群工程，全長(zhǎng)24公里。其中，橋梁工程長(zhǎng)約17.2公里，其關(guān)鍵控制性工程為主跨1666米的雙塔懸索橋伶仃洋大橋與主跨580米的雙塔斜拉橋中山大橋。

　　據(jù)了解，中山大橋主橋共需架設(shè)鋼箱梁69片，由中鐵山橋深中通道G05合同段項(xiàng)目部預(yù)制，中交二公局深中通道S06合同段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)吊裝架設(shè)。此次架設(shè)的鋼箱梁高4米、長(zhǎng)12.4米、寬43.5米，相當(dāng)于1.3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的面積，采用1000噸浮吊整體吊裝工法。

　　近日，受寒潮影響，施工區(qū)域氣溫驟降，海面風(fēng)力增大。為確保首片鋼箱梁安全、順利地完成吊裝，建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)專(zhuān)家技術(shù)評(píng)審會(huì)，聯(lián)合海事等部門(mén)精心研究施工安全技術(shù)方案，對(duì)吊裝過(guò)程進(jìn)行了反復(fù)推演，并采用BIM技術(shù)建立各構(gòu)件精度模型，模擬安裝過(guò)程和參數(shù)設(shè)置，確保鋼箱梁安裝精度符合要求。同時(shí)，在架梁過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)時(shí)刻關(guān)注風(fēng)力及水流情況，及時(shí)調(diào)整作業(yè)內(nèi)容，保障海上高空作業(yè)安全、高效。

　　11月24日17時(shí)20分，歷時(shí)5小時(shí)20分，建設(shè)團(tuán)隊(duì)如搭積木般穩(wěn)穩(wěn)地完成首片鋼箱梁的架設(shè)，由此拉開(kāi)了中山大橋主橋鋼箱梁吊裝架設(shè)的序幕，為明年實(shí)現(xiàn)中山大橋主橋合龍奠定重要基礎(chǔ)。

　?。ㄓ浾?袁佩如 通訊員 粵交集宣 岳路建 曹陽(yáng)）