深中通道“巨無霸”管節(jié)出塢?刷新世界紀(jì)錄

　　繼6月17日首節(jié)沉管順利完成海底沉放對(duì)接，7月25日下午1時(shí)左右，廣州南沙龍穴島碼頭上再次響起深中通道建設(shè)者們的歡呼聲?；浉郯拇鬄硡^(qū)超級(jí)工程——深中通道最寬鋼殼沉管E32管節(jié)澆筑完成并順利出塢，刷新了世界上隧道沉管管節(jié)在受限水域出塢的寬度紀(jì)錄，比預(yù)計(jì)工期提前了一個(gè)多月。

　　配合潮位出塢刷新多項(xiàng)紀(jì)錄

　　7月25日，從10時(shí)30分開始到13時(shí)左右，歷時(shí)兩個(gè)半小時(shí)，深中通道S08標(biāo)E32管節(jié)出塢作業(yè)順利完成。此舉不僅刷新了該管節(jié)所處船塢最大噸位、最深吃水的浮體出塢紀(jì)錄，也刷新了世界上隧道沉管管節(jié)在受限水域出塢的寬度紀(jì)錄。

　　面對(duì)重約6.8萬(wàn)噸的“巨無霸”，如何在場(chǎng)地受限的情況下完成E32管節(jié)的出塢絞移動(dòng)作，成為擺在深中通道技術(shù)人員面前的一道難題。

　　“出塢過程最淺處水深只有8.3米，必須等待漲潮時(shí)2.6米的潮位，才能確保管節(jié)和船塢設(shè)施的安全性，當(dāng)天滿足該潮位的持續(xù)時(shí)間僅有4個(gè)半小時(shí)左右?！必?fù)責(zé)管節(jié)出塢的廣州打撈局項(xiàng)目經(jīng)理孔維達(dá)表示，施工中，技術(shù)人員須把每一個(gè)步驟細(xì)化到分鐘，克服更換絞纜系統(tǒng)期間操作復(fù)雜、設(shè)備繁多、作業(yè)時(shí)間緊、安全風(fēng)險(xiǎn)大等難題。

　　接下來，E32管節(jié)還需轉(zhuǎn)運(yùn)到港池內(nèi)坐底寄放1年。廣州打撈局采用了自主研發(fā)的可拆卸式小整平架，通過改造加裝水下料位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，僅用30天便順利完成了E32管節(jié)水下坐底寄放區(qū)超過1.2萬(wàn)立方米的碎石墊層鋪設(shè)工作。

　　“如此大尺度的管節(jié)在半開闊海域的坐底寄放，在世界上尚屬首例?！笨拙S達(dá)說，根據(jù)計(jì)劃，E32管節(jié)將于明年年中出運(yùn)至深中通道東人工島島頭堰筑段，進(jìn)行下一步沉放安裝工作。

　　智能制造縮短“巨無霸”工期

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級(jí)跨海通道，其中沉管隧道長(zhǎng)約6.8公里，是世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，也是世界上首次大規(guī)模應(yīng)用鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)的沉管隧道，國(guó)內(nèi)沒有可參考、借鑒的技術(shù)指標(biāo)。

　　E32管節(jié)是該項(xiàng)目首個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)隧道沉管管節(jié)，長(zhǎng)123.8米，寬由53.6米逐漸變寬至55.46米，高10.6米，具有“超寬、變寬”技術(shù)特點(diǎn)，澆筑完成后的鋼殼混凝土管節(jié)重約6.8萬(wàn)噸，比此前沉放的E1管節(jié)還要重8000噸。

　　深中通道S08標(biāo)由保利長(zhǎng)大工程有限公司、廣州打撈局組成聯(lián)合體共同負(fù)責(zé)。為滿足大體積混凝土方量澆筑的需求，深中通道項(xiàng)目專門成立技術(shù)科研專項(xiàng)小組，耗時(shí)2年研制出“高流態(tài)、高穩(wěn)健、低收縮”的自密實(shí)混凝土，使用壽命可達(dá)到百年。同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的智能澆筑成套設(shè)備與系統(tǒng)，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、BIM等信息化技術(shù)，可構(gòu)建虛擬施工現(xiàn)場(chǎng)，將施工數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至智能澆筑設(shè)備，實(shí)現(xiàn)管節(jié)澆筑過程智能化施工。

　　“智能制造有效破解了超寬管節(jié)預(yù)制的難題，通過自動(dòng)化、精準(zhǔn)化的智能澆筑成套設(shè)備，實(shí)現(xiàn)鋼殼和混凝土的貼合隔倉(cāng)脫空高度基本控制在5毫米之內(nèi)?！鄙钪型ǖ繱08標(biāo)保利長(zhǎng)大項(xiàng)目經(jīng)理吳旭東告訴筆者，這一技術(shù)在國(guó)際在建同類項(xiàng)目中屬于頂尖水平，同時(shí)智能制造大大縮短了預(yù)制工期，比原計(jì)劃9月初出塢的目標(biāo)提前了一個(gè)多月。

　　“后續(xù)將進(jìn)行標(biāo)段內(nèi)剩余9節(jié)沉管的預(yù)制、舾裝、出塢及坐底作業(yè)，預(yù)計(jì)2023年初完成S08標(biāo)段內(nèi)總共10個(gè)管節(jié)的安裝工作?！鄙钪型ǖ繱08標(biāo)項(xiàng)目黨支部書記許益光說。

　　記者 李赫 通訊員 粵交集宣 岳路建