深中通道預(yù)計(jì)6月底浮運(yùn)安裝

　　4月27日上午，珠海牛頭島迎來一艘甲板面積相當(dāng)于2個(gè)足球場(chǎng)大的“巨無霸”船舶——深中通道核心裝備自航式沉管運(yùn)輸安裝一體船“一航津安1”正式開赴牛頭島沉管預(yù)制智慧工廠深塢區(qū)。廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息表示，這是由中國(guó)制造的世界首制集沉管隧道浮運(yùn)安裝于一體的專用船舶，進(jìn)塢后將連接首節(jié)深中通道沉管E1開展二次舾裝，對(duì)確保沉管安裝毫米級(jí)的精度控制起重要作用，標(biāo)志著項(xiàng)目首節(jié)沉管對(duì)接工作進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。

　　“深中通道為了適應(yīng)超寬、深埋、變寬、大回淤這樣的技術(shù)特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)首次采用、國(guó)際首次大規(guī)模應(yīng)用了鋼殼混凝土沉管隧道新型結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目面臨的難題主要是國(guó)內(nèi)全產(chǎn)業(yè)鏈都沒有相應(yīng)工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，包括沒有成熟的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工經(jīng)驗(yàn)、質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)手段和方法等。”深中通道項(xiàng)目總工程師宋神友介紹，“一航津安1”的研發(fā)歷經(jīng)3年艱辛，由深中通道管理中心牽頭組織，中交一航局提出、上海振華設(shè)計(jì)、黃埔文沖建造，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前已獲得國(guó)家專利并申報(bào)了國(guó)際專利。

　　據(jù)悉，E1沉管的二次舾裝作業(yè)預(yù)計(jì)5月下旬完成，為6月底實(shí)現(xiàn)首節(jié)沉管浮運(yùn)安裝奠定重要基礎(chǔ)。

　　目前，深中通道建設(shè)進(jìn)展順利，各構(gòu)造物有序推進(jìn)。西人工島正開展島內(nèi)暗埋段、敞開段隧道等施工；東人工島正在開展島壁拋石、島體填筑等施工；沉管隧道已完成E1-E3管節(jié)鋼殼制作，預(yù)制工作有序推進(jìn)；伶仃洋大橋正在開展東西索塔、西塔承臺(tái)、西錨碇地連墻及東錨碇基坑開挖施工，中山大橋正在進(jìn)行主橋塔柱及引橋下部結(jié)構(gòu)施工。

　　南方日?qǐng)?bào)記者 李赫

　　通訊員 粵交集宣 岳路建