深中通道距建成通車又近一步

　　5月19日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，中午11時58分，歷經(jīng)九個半月，深中通道西人工島現(xiàn)澆隧道敞開段澆筑完成，標(biāo)志著項目西人工島主線現(xiàn)澆隧道主體結(jié)構(gòu)完工，為實現(xiàn)隧、島、橋轉(zhuǎn)換奠定重要基礎(chǔ)。

　　“深中通道西人工島主線現(xiàn)澆隧道是連接沉管隧道與海上橋梁，實現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵樞紐工程，分為暗埋段、敞開段，全部采用明挖現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。其中，暗埋段已于去年8月完成，下一步將繼續(xù)開展主線兩側(cè)匝道隧道等施工。”深中通道管理中心島隧工程管理部劉曉鋒介紹。

　　據(jù)了解，深中通道西人工島主線現(xiàn)澆隧道全長475米，其中暗埋段長175米，與沉管隧道首個沉放管節(jié)E1對接；敞開段長300米，東側(cè)與暗埋段相連，西側(cè)與路基段相接，形成島橋過渡，兩側(cè)與匝道聯(lián)通，形成島上互通。

　　“深中通道西人工島現(xiàn)澆隧道為雙向八車道超大體量的外海明挖現(xiàn)澆隧道，敞開段共分為120個節(jié)段進(jìn)行澆筑，單次最大混凝土澆筑方量達(dá)到2000立方米，同時橫縱斷面尺寸漸變寬，最大達(dá)84.33米，大體積混凝土裂縫控制難度大。”中交一航局深中通道項目部生產(chǎn)管理部部長王剛說，“按照設(shè)計要求，敞開段與暗埋段相接處設(shè)置弧形頂板及弧形梁。從遠(yuǎn)處看，敞開段隧道槽段呈U型，減光段呈山形，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、高大異形模板較多、支架搭設(shè)體量較大、作業(yè)面狹窄，這都給建設(shè)帶來了一定的挑戰(zhàn)?！?/p>

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長為24公里。目前，超過10000名建設(shè)者正在推進(jìn)深中通道的建設(shè)，其中海底隧道已完成9節(jié)沉管安裝，建成1443.5米，計劃6月沉放第10個管節(jié)。伶仃洋大橋主塔已筑至240米高程，中山大橋主塔已筑至160米高程，雙橋雙塔預(yù)計今年內(nèi)實現(xiàn)封頂。項目計劃2024年建成通車。

　　 （南方日報記者 袁佩如 實習(xí)生 張嘉雯 通訊員 粵交集宣 岳路建 董永賀）