春節(jié)不停工，深中通道建設(shè)進(jìn)入沖刺階段

　　兔年春節(jié)，很多人合家團(tuán)聚的時(shí)候，還有很多建設(shè)者堅(jiān)守在重大工程的施工現(xiàn)場(chǎng)。目前，深中通道海底隧道的最后一節(jié)沉管和最終接頭正在抓緊澆筑。

　　深中通道橫跨珠江口東西兩岸，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)集群工程，連接著中山、深圳、廣州三地，全長(zhǎng)24公里，其中有6.8公里長(zhǎng)的海底隧道。這條海底隧道沉管段就有5公里，由32片沉管和1個(gè)最終接頭組成，項(xiàng)目首次采取水下推出式接頭，難度極高。僅最終接頭的選型和設(shè)計(jì)，就用了近3年時(shí)間。

　　在伶仃洋上航行約一個(gè)小時(shí)，記者和工程師來(lái)到了深中通道海底隧道沉管的智慧預(yù)制工廠。剛一抵達(dá)，要解決的問題就被一一提了出來(lái)。

　　中交四航局深中通道項(xiàng)目部副總工程師 鄧軍：我們的頂板每天基本可以澆筑70個(gè)倉(cāng)格，一個(gè)倉(cāng)格大概在15立方米左右。

　　為了能在2月完成最終接頭全部澆筑，春節(jié)期間仍有50多人繼續(xù)在這里施工。這已經(jīng)是工程師鄧軍陪伴深中通道建設(shè)的第五個(gè)春節(jié)。

　　中交四航局深中通道項(xiàng)目部副總工程師 鄧軍：我見證了它的第一節(jié)到目前的這23節(jié)（管節(jié)），最終接頭就是關(guān)鍵的控制點(diǎn)，新的一年對(duì)于我來(lái)說(shuō)是新的開始。

　　目前，深中通道海底隧道已完成31個(gè)沉管安裝，東、西人工島穩(wěn)步建設(shè)，中山大橋正開展路面及附屬設(shè)施施工，今年，伶仃洋大橋?qū)⒑淆?，海底沉管隧道將?shí)現(xiàn)全線貫通。

　　全長(zhǎng)約24公里的深中通道，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)通車。那時(shí)，從深圳到中山的時(shí)間將從原來(lái)的一個(gè)半小時(shí)縮短至30分鐘左右，對(duì)于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)城市間的互聯(lián)互通，加速推動(dòng)灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要意義。

　　新聞特寫：伶仃洋上的新春心愿

　　這個(gè)春節(jié)，海底隧道正忙著最終接頭的澆筑。在伶仃洋上，建設(shè)者們也在為深中通道的控制性工程——伶仃洋大橋的繼續(xù)架梁做準(zhǔn)備。

　　91米，這是世界最高海中大橋的橋面與海面的距離，這座大橋就是剛進(jìn)入架梁施工的深中通道伶仃洋大橋。

　　深中通道管理中心橋梁工程師 陳炳耀：目前整個(gè)伶仃洋航道每天通航的船舶有4000艘，超過上萬(wàn)噸級(jí)船舶有200艘以上，是非常繁忙的航道。遠(yuǎn)期要適應(yīng)30萬(wàn)噸級(jí)船（航）運(yùn)的要求，它主跨1666米。

　　作為深中通道的控制性工程，伶仃洋大橋不久前成功架設(shè)起首孔鋼箱梁，春節(jié)這些天，大家都在忙著為繼續(xù)架梁做準(zhǔn)備。要把一孔籃球場(chǎng)大小、260噸左右的鋼箱梁成功吊裝，從拋錨定位到吊裝完成，30多人至少要持續(xù)工作8小時(shí)。

　　中交二航局深中通道項(xiàng)目副經(jīng)理 廖文龍：每一次吊梁都是海陸空的聯(lián)合作戰(zhàn)，最難的地方就是梁體。

　　總臺(tái)央視記者 李偉代：在離海面270米高的主塔平臺(tái)上，一條U型的通道就是施工用的貓道。施工人員每天要在1700米長(zhǎng)的貓道上行走很多趟，對(duì)體力和勇氣都是巨大的挑戰(zhàn)。

　　中交二航局深中通道項(xiàng)目安全管理部副部長(zhǎng) 劉樹林：走貓道又費(fèi)腿又費(fèi)腰，還費(fèi)膽，第一次上去都比較害怕，千萬(wàn)不要看海面。

　　貓道就是懸索橋施工時(shí)架設(shè)在主纜下、平行于主纜的臨時(shí)施工便道。上了伶仃洋大橋貓道，就要在900米的距離內(nèi)走30度的下坡，200多米的腳下海浪翻滾，大風(fēng)晃動(dòng)著扶欄和貓道鋼絲面，每走一步都提心吊膽。

　　今年30歲的工程師陳炳耀從伶仃洋大橋設(shè)計(jì)開始，已經(jīng)在海上度過了7年，在他眼里，這座大橋就是一起成長(zhǎng)的兄弟。

　　深中通道管理中心橋梁工程師 陳炳耀：走到這個(gè)地方很有感觸，一邊是香港的大嶼山，另一邊是深圳的寶安，背后是中山的馬鞍島，北邊是廣州的南沙，我們身處的位置就是粵港澳大灣區(qū)的中心位置。我是一畢業(yè)就來(lái)這個(gè)工程工作，滿滿的自豪感，遇到了一個(gè)特別好的機(jī)遇和時(shí)代。

　　就在施工人員在200多米的貓道上忙碌的時(shí)候，一幅喜慶的春聯(lián)貼上了通往貓道的電梯。今年是保潔員李和平在伶仃洋上度過的第五個(gè)春節(jié)，自編自寫的春聯(lián)說(shuō)出了大家的新春心愿。

　　中交二航局深中通道項(xiàng)目保潔員 李和平：“鴻圖開卷雄風(fēng)起，玉橋伴兔跨山河”。要更上一層樓，越來(lái)越好！

　　中交四航局深中通道項(xiàng)目部副總工程師 鄧軍：未來(lái)我們從深中通道這個(gè)橋隧通過的時(shí)候，我可以在我的孩子面前，跟他很自豪地講，你的爸爸參與過這個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)。