“硬核”100秒！航拍直擊大灣區(qū)“一小時交通圈”

　　珠江之畔，粵港澳大灣區(qū)重大項目奏響發(fā)展強音！作為大灣區(qū)融通發(fā)展的硬件基礎，一批批重大交通項目加速建設，促進大灣區(qū)“一小時交通圈”煥然成型，撐起大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的骨架動脈。

　　軌道綿延 加速城際聯(lián)動

圖為廣深港高鐵

作為香港步入“高鐵新時代”的標志

廣深港高鐵于2018年9月23日全線開通運營

從香港出發(fā)可到達內(nèi)地多個城市

圖為贛深高鐵廣東段

贛深高鐵廣東段是

京港高鐵的重要組成部分

2021年12月10日開通運營后

實現(xiàn)2小時從“老區(qū)”到“灣區(qū)”的極速跨越

圖為廣珠城際鐵路

作為珠三角城際快速軌道交通的主干線路之一

廣珠城際鐵路于2012年12月31日全線開通運營

推動實現(xiàn)內(nèi)地高鐵、城際鐵路與澳門輕軌便捷銜接

　　長橋臥波 連通珠江兩岸

圖為南沙大橋

南沙大橋是

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺后

首個投用的“超級工程”

于2019年4月2日正式通車

緩解珠江口東西兩岸繁忙交通

圖為港珠澳大橋

港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋

于2018年10月23日正式通車

首次實現(xiàn)珠海、澳門與香港的陸路直接聯(lián)通

圖為深中通道

在“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間

深中通道是唯一的公路直連通道

預計2024年建成通車后

將實現(xiàn)深圳到中山半小時直達

圖為黃茅海通道

黃茅海通道是港珠澳大橋的西延線

預計2024年建成通車后

將改變粵西沿海地區(qū)與大灣區(qū)核心區(qū)域之間

通道單一的現(xiàn)狀

　　口岸“上新” 優(yōu)化通關效率

圖為新橫琴口岸

2020年8月18日正式開通的新橫琴口岸

是粵澳往來的重要通道

該口岸的創(chuàng)新通關查驗模式

極大提升了通關效率

圖為青茂口岸

青茂口岸是中國電子化、智能化程度最高的

大型陸路口岸

于2021年9月8日正式開通

實現(xiàn)與廣珠城際、珠機城際鐵路便捷對接

圖為蓮塘/香園圍口岸

蓮塘/香園圍口岸是

深港間第七座陸路口岸

于2020年8月26日正式開通

實現(xiàn)兩地跨境貨運

“東進東出、西進西出”通關格局

　　機場擴容 提升樞紐功能

圖為廣州白云國際機場

廣州白云國際機場三期擴建工程

是中國民航機場建設史上

規(guī)模最大的改擴建工程

預計2025年完成

建成后將加強與公路、鐵路（城軌）銜接

快速通達其他大灣區(qū)城市

圖為深圳機場

深圳機場三跑道擴建工程是國家重大戰(zhàn)略項目

預計2025年完成

有助于滿足珠三角航空量增長需要

打造深圳國際航空樞紐

圖為珠海機場

珠海機場改擴建工程是廣東省重點工程

預計2024年完成

年旅客保障容量將提升至2750萬人次

打造大灣區(qū)珠江西岸航空樞紐

　　港口“崛起” 助力內(nèi)聯(lián)外通

圖為廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭

2022年7月28日

全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭

廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投入試運行

將促進大灣區(qū)經(jīng)濟腹地全面深度參與“一帶一路”建設

圖為深圳港鹽田港區(qū)

深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程

是大灣區(qū)重要基礎設施工程

預計2025年建成完工

將增強現(xiàn)代航運業(yè)綜合服務能力

圖為珠海港高欄港區(qū)

珠海港高欄港區(qū)是珠江流域重要出?？?/p>

承擔粵港澳大灣區(qū)西部物流樞紐功能

2012年升級為國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)

圖為東莞港（虎門港）

東莞港（虎門港）是

粵港澳大灣區(qū)世界級港口群的重要組成

從2003年9月28日起運行至今

逐步成為現(xiàn)代制造業(yè)和服務業(yè)

及其衍生性商務活動的發(fā)展基地

各項交通基礎設施建設如火如荼

為大灣區(qū)織就一張高質(zhì)量的綜合立體交通網(wǎng)

為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”

激發(fā)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的澎湃動力！

　　統(tǒng)籌：何靜文 門麗麗

　　策劃：李美儀

　　腳本：劉思敏

　　剪輯：張琪達

　　支持單位：廣鐵集團、廣州白云國際機場股份有限公司、廣東省公路建設有限公司