全球集裝箱船改造工程量之最！“MSC漢堡”輪在南沙華麗變身

　　10月17日，中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造為地中海航運公司改造的“MSC漢堡”輪在廣州南沙交付。該船的改造工程歷時兩個半月，完成了混合式脫硫系統(tǒng)安裝、綁扎橋換新、球鼻艏換裝、生活區(qū)加高等工程，改造工程涉及鋼結構3000噸、管路4757米、電纜74000米，是全球修船歷史上集裝箱船改造工程量之最。通過改造，“MSC漢堡”輪的最大裝箱量從原來的16000TEU增加到18500TEU，變成了一艘名副其實的海上“巨無霸”和“帶貨王”。

　　“MSC漢堡”輪總長399.99米，型寬54米，甲板面積相當于近3.5個標準足球場。該輪于2015年投入運營，服務于全球各大港口?！癕SC漢堡”輪改造工程也是文沖修造承接的迄今為止最大集裝箱船升級改造項目。該項目升級改造現(xiàn)場施工從2023年7月29日開始，經(jīng)過所有項目參與人員不畏酷暑日夜奮戰(zhàn)，歷時75天圓滿完工。

　　在這次升級改造項目中，文沖修造在設計上大膽進行了創(chuàng)新，在脫硫裝置加裝中，通過優(yōu)化工藝技術，在施工過程中大幅優(yōu)化減少了對原船管路和結構的干涉，與同類型改裝工程比較，對原船管路及結構修改量減少了約70%，施工效率得到了大幅提升。

　　尤其在生活區(qū)加高的工程中，進入駕駛臺的所有電纜需要駁接，文沖修造攻堅克難，自行研究并制定了整套詳細的工作方案，力保拆裝量減到最少，最大程度保留了原船生活區(qū)的完整性。由于前期準備工作細致到位，電纜駁接一氣呵成，通導設備調試順利一次通過。

　　由于固定集裝箱的綁扎橋換新數(shù)量多、勞動強度大，成為整個改裝過程中的長線工程，文沖修造僅僅用了35天內就完成了從舊綁扎橋拆除到新綁扎橋安裝完成，優(yōu)質高效的改裝工作得到了船東的高度認可。

　　文沖修造“MSC漢堡”輪改裝項目組表示，將認真總結該船的改裝經(jīng)驗，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，為以后承接更多類似的集裝箱船大型改造奠定堅實的基礎。

　　（記者 任燚 通訊員 李丹娜 彭永桂）