征地風(fēng)波

　　1992年，廣州永業(yè)公司向車陂公司租賃碼頭。2007年，雙方又續(xù)簽了十年合同，但自2015年1月起，廣州永業(yè)公司出現(xiàn)拖欠租金的情況。

　　永業(yè)公司的股東之一香港永業(yè)，提供了佛岡的土地和廠房作為擔(dān)保，但廣州永業(yè)公司仍未按約定支付租金。

　　2016年8月，車陂公司將廣州永業(yè)公司告上了法庭，要求解除租賃合同，交還碼頭并追償租金、違約金。

　　因建設(shè) “一江兩岸三帶”項(xiàng)目的需要，廣州市政府對(duì)碼頭進(jìn)行征收，因?yàn)閺V州永業(yè)公司不是地塊所有人，被排除在征地賠償?shù)膶?duì)象之外。廣州永業(yè)公司對(duì)此產(chǎn)生不滿，就征地補(bǔ)償問題提起了訴訟。

　　原來，按照雙方租賃合同約定，遇到政府征地拆遷，雙方都各自免責(zé)，但對(duì)拆遷補(bǔ)償雙方有一個(gè)合理分配：承租方永業(yè)公司占70%，出租方占30%。車陂公司以廣州永業(yè)公司拖欠租金違約為由，要求解除合同，如果這個(gè)理由成立，那么廣州永業(yè)公司很可能得不到任何拆遷補(bǔ)償。

　　2017年12月，廣州海事法院就該租賃合同糾紛案進(jìn)行了第一次開庭審理。

　　如何讓碼頭用地順利交還，又最大程度保障租賃雙方的合法權(quán)益？廣州海事法院法官尹忠烈作出了考量。

　　如果碼頭用地?zé)o法交還，整個(gè)市政工程的沿江大道建設(shè)將受影響，眼下第一步，是先讓廣州永業(yè)公司把修路位置讓出來。于是法官采取了分階段推進(jìn)的方式，經(jīng)過多次調(diào)解，廣州永業(yè)公司同意把修路位置交出來。

　　隨后，法官通過調(diào)解加判決相結(jié)合的方式，逐一確定了合同解除時(shí)間、欠租數(shù)額、剩余地塊交還等事項(xiàng)，終于有了讓雙方滿意的結(jié)果。

　　最終法院判決雙方租賃合同于2016年12月31日解除，廣州永業(yè)公司支付租金365萬余元，香港永業(yè)公司在一定范圍內(nèi)承擔(dān)連帶清償責(zé)任。

　　廣州永業(yè)公司代理律師伍穗生認(rèn)為判決是公正的，“法官的調(diào)解讓雙方關(guān)系得到緩和，在案件開庭前對(duì)租金、違約金等問題達(dá)成共識(shí)，有效維護(hù)了出租人、承租人及被拆遷人的合同權(quán)益?！?/p>