“增強(qiáng)國際航運(yùn)物流樞紐功能”是《南沙方案》的重要內(nèi)容。11月7日，記者從廣州海關(guān)獲悉，近年來，南沙海關(guān)深化物流一體化配套改革，支持企業(yè)運(yùn)用海運(yùn)貨輪、小型船舶、鐵路等多種運(yùn)輸方式將貨物集聚南沙港，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)形成以廣州南沙為中心，輻射整個(gè)泛珠三角地區(qū)的“海陸空鐵”立體貿(mào)易物流樞紐，一條串聯(lián)“產(chǎn)業(yè)+物流”的新的產(chǎn)業(yè)走廊和新經(jīng)濟(jì)帶正在逐步形成。
10月末，隨著貨輪的緩緩靠港，一批來自泰國、加蓬總重達(dá)805噸的木材迅速被轉(zhuǎn)運(yùn)至南沙港南站，這批木材搭乘貨運(yùn)列車在2天后抵達(dá)贛州國際港站，將在江西贛州家具制造中心生產(chǎn)成沙發(fā)、桌椅等家具，成品或在國內(nèi)進(jìn)行銷售，或通過鐵路運(yùn)回南沙港，“換乘”貨輪出口銷往國外。
此前，內(nèi)陸省份的家具生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)口木材時(shí)，通常需要通過海運(yùn)轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸，或者海運(yùn)轉(zhuǎn)公路再轉(zhuǎn)鐵路，出口家具也需要多次轉(zhuǎn)運(yùn)。而自南沙港鐵路開通后，南沙海關(guān)大力推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)整合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)貨物通關(guān)全鏈條信息化作業(yè)，為進(jìn)出口企業(yè)提供“一站式”通關(guān)服務(wù)。
“用進(jìn)口木材制造的家具以海鐵聯(lián)運(yùn)的方式出口，從江西發(fā)運(yùn)到運(yùn)抵東南亞地區(qū)耗時(shí)僅需5至6天，相較以往公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)海路運(yùn)輸?shù)哪Ｊ娇晒?jié)省約4天的整體物流時(shí)間，倉儲(chǔ)成本也隨之降低?！睆V州港物流港鐵操作部經(jīng)理潘志彬說?！ ?/p>
近日，記者在南沙港集裝箱碼頭看到，一艘艘萬噸級(jí)的遠(yuǎn)洋貨輪在港口靠泊，吊機(jī)上下“飛舞”，一排排集裝箱被整齊地碼放在港口。港口相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，南沙港建設(shè)了20個(gè)十萬噸級(jí)以上集裝箱泊位，外貿(mào)集裝箱班輪航線150條，2022年完成海鐵聯(lián)運(yùn)量25.2萬標(biāo)箱，增幅61.4%，位居粵港澳大灣區(qū)首位。
這是物流業(yè)聯(lián)動(dòng)制造業(yè)的生動(dòng)縮影。11月7日，記者從廣州海關(guān)獲悉，近年來，南沙海關(guān)積極支持發(fā)揮南沙海港、鐵路一體化運(yùn)營硬件優(yōu)勢(shì)和南沙大灣區(qū)幾何中心的地理優(yōu)勢(shì)，深化物流一體化配套改革，支持企業(yè)運(yùn)用海運(yùn)貨輪、小型船舶、鐵路等多種運(yùn)輸方式將貨物集聚南沙港，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，通過物流聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)大力支持南沙國際物流航運(yùn)樞紐建設(shè)。推動(dòng)形成以廣州南沙為中心，輻射整個(gè)泛珠三角地區(qū)的“海陸空鐵”立體貿(mào)易物流樞紐。
據(jù)悉，2022年6月，國務(wù)院發(fā)布《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（簡稱《南沙方案》）。廣州海關(guān)對(duì)《南沙方案》進(jìn)行了深入研究，在海關(guān)總署出臺(tái)的16條支持措施框架下，細(xì)化形成了48條措施。一年多來，廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)持續(xù)推動(dòng)48項(xiàng)細(xì)化措施落地見效，在支持打造國際航運(yùn)物流樞紐、推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目開展、促進(jìn)國際經(jīng)濟(jì)合作、加強(qiáng)三地規(guī)則銜接等方面持續(xù)發(fā)力，全力推動(dòng)大灣區(qū)重大合作平臺(tái)建設(shè)。2023年前三季度，廣州南沙區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總值2245.4億元人民幣，占廣州市外貿(mào)總值的近三成，同比增長超25%。
（記者 黃小殷 通訊員 關(guān)悅）
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