“灣區(qū)一港通”運行2年開通14條航線

　　近日，8個裝有“廣東造”工業(yè)設備的出口集裝箱辦結海關通關手續(xù)，以“灣區(qū)一港通”模式出口海外。這是“灣區(qū)一港通”模式運行2周年來，廣州海關監(jiān)管的第4萬票通過該模式運輸?shù)呢浳铩?/p>

　　據(jù)廣州海關統(tǒng)計，自2020年11月“灣區(qū)一港通”項目試點至今年10月底，已累計開通航線14條，貨物平均堆存期由7天縮短至2天，累計進出口貨物達13.5萬標箱，為進出口企業(yè)節(jié)省綜合成本超5000萬元。

　　廣州海關口岸監(jiān)管處副處長曾琦表示，在全程信息化手段的支持下，進出口企業(yè)可以對貨物通關的各個環(huán)節(jié)更精準把握，動態(tài)科學地安排船期和艙位，從而降低因運輸因素導致船期、艙位變更帶來的時間、費用等成本。目前，通過“灣區(qū)一港通”模式進出口貨物不斷增長，今年前10月進出口貨物達10.5萬標箱，同比增長343%。

　　據(jù)海關了解，大型企業(yè)如果采用“灣區(qū)一港通”模式，貨物出庫后可直接報關堆存在碼頭，緩解倉庫庫存壓力約20%。此外，由于以前企業(yè)較難估算貨物運輸和通關時間，一般選擇提前5—7天將貨物運抵南沙，而“灣區(qū)一港通”貨物運抵南沙樞紐港就可直接裝上國際班輪出口，企業(yè)一般只需在班輪抵靠南沙港2天前安排貨物運抵南沙，大幅節(jié)省在南沙港等候國際班輪的時間。

　　（記者 陳曉 通訊員 關悅）