媽灣智慧港前7月集裝箱吞吐量同比增近五成

　　珠江入海口以東，數(shù)十座無(wú)人純電驅(qū)動(dòng)岸吊、場(chǎng)吊長(zhǎng)臂舞動(dòng)，遠(yuǎn)處辦公樓內(nèi)的操作技師正在遠(yuǎn)程操作；無(wú)人駕駛的集卡車(chē)在碼頭作業(yè)區(qū)穿梭往返，自動(dòng)完成輸送任務(wù)……昨日，記者在媽灣智慧港采訪了解到，作為我國(guó)首個(gè)由傳統(tǒng)碼頭升級(jí)改造成的自動(dòng)化碼頭，以及粵港澳大灣區(qū)首個(gè)5G綠色低碳智慧港口，媽灣智慧港投入使用9個(gè)月來(lái)，累計(jì)新增航線(xiàn)28條，進(jìn)出口集裝箱量節(jié)節(jié)攀升，今年前7個(gè)月集裝箱吞吐量達(dá)186.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)49.76%。

　　媽灣智慧港區(qū)占地面積98.36萬(wàn)平方米，泊位岸線(xiàn)總長(zhǎng)1930米，共有5個(gè)泊位，可靠泊世界最大型集裝箱班輪。媽灣智慧港投入使用以來(lái)，深圳海關(guān)持續(xù)釋放改革紅利，通過(guò)系統(tǒng)集成、功能優(yōu)化、政策疊加、流程再造，實(shí)現(xiàn)了對(duì)媽灣智慧港口岸通關(guān)和海關(guān)監(jiān)管的“雙加速”。目前，港區(qū)貨輪平均靠泊時(shí)間縮減了32.6%，平均每個(gè)集裝箱堆存時(shí)間縮減了33.9%；避免口岸查驗(yàn)存在二次吊柜、流程繁瑣等問(wèn)題，平均吊柜時(shí)間由1.92天縮減至0.38天，查驗(yàn)完成時(shí)間由3.96天縮減至1.02天，基本實(shí)現(xiàn)“日清日結(jié)”。

　　同時(shí)，“大灣區(qū)組合港”疊加“智慧港”，發(fā)揮出雙重優(yōu)勢(shì)。目前，以西部港區(qū)為樞紐港的“灣區(qū)組合港”航線(xiàn)共18條，多點(diǎn)掛靠320個(gè)碼頭，累計(jì)進(jìn)出口集裝箱達(dá)17萬(wàn)標(biāo)箱，成為大灣區(qū)眾多生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)出口首選通關(guān)模式，被列入國(guó)家首批營(yíng)商環(huán)境改革創(chuàng)新試點(diǎn)。

　　（記者 吳德群 通訊員 王亞芬）