架梁在即！黃茅?？绾Ｍǖ?9個整幅式TY型橋墩完工

　　5月24日，記者從中鐵大橋局黃茅?？绾Ｍǖ理椖坎揩@悉，隨著最后一個中引橋橋墩澆筑完成，歷時349天的艱苦建設，該項目19個整幅式TY墩全部完工，為海域段架梁工作的全面開啟拉開序幕。

　　黃茅?？绾Ｍǖ理椖抗?3個整幅式TY型復合墩，涵蓋黃茅海大橋和高欄港大橋輔助墩、過渡墩以及中引橋、東引橋墩。此次建成的19個TY墩由中鐵大橋局黃茅?？绾Ｍǖ理椖坎砍薪?，墩身最大高度達62米，蓋梁長度均為37.4米。

　　基于TY型橋墩這一特殊的結構形式，施工建造時面臨多個技術難題。例如，變截面圓弧形斜肢的復雜造型，加大了鋼筋加工成型及現(xiàn)場綁扎難度，斜腿傾角達45°，工人在鋼筋綁扎過程中行走困難，施工功效低；高空大懸臂蓋梁托架受力復雜，結構安全風險高，且安全防護設置難度大等。

　　為統(tǒng)籌施工安全與質(zhì)量，確保結構物成品內(nèi)實外美，項目部通過前期謀劃，對高空大懸臂蓋梁托架方案進行各方內(nèi)審并召開專家評審會充分論證。在施工過程中，采取對安全防護結構與托架主體結構同步設計、同步制造、同步安裝驗收的“三同步”措施，嚴格按照規(guī)范要求進行堆載預壓并對關鍵受力部位進行應力監(jiān)測，加強過程檢查與驗收，確保結構安全。

　　“我們不斷優(yōu)化工藝工序，通過嚴格的防流掛措施，在蓋梁模板底部墩身范圍包裹土工布，防止蓋梁澆筑及養(yǎng)護過程中發(fā)生漏漿或流掛現(xiàn)象，污染已澆筑墩身結構。并組織詳細的技術交底，讓現(xiàn)場高效地動起來，極大地提高了TY墩施工的速度?！秉S茅?？绾Ｍǖ繲4合同段負責人劉宏達表示，TY墩建設計劃原定為每個100天，而現(xiàn)在通過工序優(yōu)化、熟練度提高，能夠將時間壓縮到60天，總工期較施組計劃提前完成了17天，為跨海通道基礎建設積累寶貴經(jīng)驗。

　　目前，黃茅?？绾Ｍǖ狸P鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋2座主橋的5座主塔已順利封頂，即將開始鋼箱梁吊裝，預計明年4月鋼箱梁合龍。此外，象山隧道已累計掘進3042.6米，占總長度的94.2%左右，預計今年8月前完成貫通，整體項目預計2024年年底建成通車。

　?。ㄓ浾?吳冠霖 通訊員 張璞）