新進展！白云機場三期擴建工程西四指廊工程鋼結構網架屋面完成首次提升

　　7月30日，廣州白云國際機場三期擴建工程西四指廊主樓鋼屋蓋網架提升四區(qū)順利完成首次提升，標志著西四指廊主樓鋼結構施工已全面步入正軌，這也是白云機場三期擴建工程首個鋼結構提升的工程。

提升儀式現(xiàn)場。通訊員供圖

　　白云機場三期擴建工程是廣東機場集團落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》和廣東省委“1+1+9”工作部署，助力構建廣東“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局的一項重點工程，是推動廣東民航高質量發(fā)展的“新引擎”。

　　西四指廊工程全稱是廣州白云國際機場三期擴建工程西四指廊工程，與T2航站樓東四指廊工程同為白云機場三期擴建工程的重要組成部分。該工程自2020年9月27日開工以來，廣東機場集團工程建設指揮部優(yōu)選方案、深化圖紙、細化管理，克服疫情及現(xiàn)場諸多困難，多措并舉、精益求精，確保了工程順利推進。

提升之前。通訊員供圖

　　白云機場西四指廊項目由中國建筑第八工程局有限公司承建、中建鋼構工程有限公司負責鋼結構制安，其屋面鋼網架結構形式為正放四角錐雙層網殼，鋼網架最大高度達到32米，最大跨度達40米，投影面積約2.98萬平方米，構（網）架桿件共有約4萬根。本次鋼結構的提升范圍是四區(qū)，提升面積約6000平方米，相當于14個籃球場大??；總提升高度14米，跨度40米；提升構件包括鋼網架、馬道等共計415噸。本次提升共設置20個提升吊點，提升時有專人全程對每個提升吊點進行觀測，并實時反饋監(jiān)測情況至現(xiàn)場指揮室，指揮室通過相關反饋數(shù)據(jù)對每個提升吊點進行數(shù)字化管控，本次提升總計耗時約280分鐘。

提升到頂。通訊員供圖

　　據(jù)建設方介紹，考慮到鋼網架結構安裝高度較高，縱橫向跨度較大，結構桿件數(shù)量眾多、規(guī)格各異，項目采用“原位拼裝+超大型液壓同步提升”安全施工技術，將鋼結構屋蓋共分為四個提升區(qū)域，各區(qū)域將網架結構在樓層拼裝完成后一次提升到位。與傳統(tǒng)高空散件拼裝、分片吊裝嵌補等安裝方式相比，這種技術將最大施工高度從32米降低到8米，減少了大量的高空吊裝與高空焊接作業(yè)，并實現(xiàn)更高精度的測量定位以及誤差控制。

　　白云機場三期擴建工程西四指廊工程鋼結構網架屋面完成首次提升，也是按時完成了項目總控計劃節(jié)點，為后續(xù)金屬屋面及幕墻施工奠定了基礎。白云機場三期擴建工程東四西四指廊工程總施工面積約15.73萬平方米，建成后T1和T2航站樓將連接成一個整體，組成白云機場第一航站區(qū)。

　　（記者 吳詩航 通訊員 何宣仿 王嘉榮）