大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”

　　9月27日，廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程（簡稱“白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程”）開工。白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程的開工，按下廣東機(jī)場集團(tuán)爭創(chuàng)世界一流機(jī)場集團(tuán)的“快進(jìn)鍵”，成為加快推進(jìn)廣東省“5+4”骨干機(jī)場布局和大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)，推動廣東民航高質(zhì)量發(fā)展的“新引擎”。

　　為什么要擴(kuò)建？

　　三期擴(kuò)建是必要且迫切的

　　白云機(jī)場是大型國際航空樞紐機(jī)場、珠三角機(jī)場群的核心機(jī)場，是我國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程是落實(shí)大灣區(qū)發(fā)展，加快推進(jìn)白云機(jī)場國際航空樞紐建設(shè)，促進(jìn)大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)，助推大灣區(qū)世界級城市群發(fā)展的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。

　　珠三角地區(qū)民航市場發(fā)展非常迅猛。據(jù)統(tǒng)計，2005年至2019年，珠三角地區(qū)（不包括港澳）航空旅客吞吐量由2005年的4050萬人次增長至2019年的1.42億人次，年均增幅超過9%。如果加上香港和澳門的話，2008年到2019年，粵港澳大灣區(qū)運(yùn)輸機(jī)場的年旅客吞吐量從1.1億人次增加至2.23億人次，翻了一番。今年以來，盡管受到疫情的沖擊，但大灣區(qū)依然被認(rèn)為是民航業(yè)最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。

　　然而，現(xiàn)有的機(jī)場設(shè)施已無法滿足民航客貨運(yùn)輸快速發(fā)展的勢頭。這在白云機(jī)場表現(xiàn)得十分突出。同樣在2008年至2019年，大灣區(qū)內(nèi)未新增大型運(yùn)輸機(jī)場，九成左右的運(yùn)量集中在現(xiàn)有廣州、香港、深圳三個千萬級機(jī)場，主要機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施均不同程度面臨飽和或超負(fù)荷運(yùn)行問題，對民航可持續(xù)發(fā)展的約束更加明顯。以白云機(jī)場為例，2019年白云機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球230多個通航點(diǎn)（其中國際和地區(qū)通航點(diǎn)超過90個），實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量7338萬人次，位居全國第三，約占粵港澳大灣區(qū)民航旅客吞吐總量的三分之一。白云機(jī)場現(xiàn)有3條跑道和2座航站樓，機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計容量為年旅客吞吐量8000萬人次，目前已接近飽和。

　　在今年3月召開的白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報告評估會上，有關(guān)業(yè)內(nèi)人士圍繞白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程必要性、建設(shè)內(nèi)容和投資規(guī)模、綜合交通樞紐建設(shè)等方面，進(jìn)行了充分討論、認(rèn)真評估，并認(rèn)為，為服務(wù)粵港澳大灣區(qū)世界級城市群和國際航空樞紐建設(shè)，滿足大灣區(qū)快速增長的航空運(yùn)輸需求，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，白云機(jī)場三期擴(kuò)建是必要的、迫切的，有利于緩解大灣區(qū)民航發(fā)展需求與機(jī)場設(shè)施之間的矛盾。

　　T3長什么樣？

　　T3航站樓設(shè)計凸顯“智慧”

　　為提升機(jī)場保障能力，滿足持續(xù)增長的航空運(yùn)輸需求，踐行“平安、綠色、智慧、人文”的“四型機(jī)場”建設(shè)理念，按照廣東省和廣州市的部署，廣東機(jī)場集團(tuán)提高站位和認(rèn)識，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感緊迫感，緊緊抓住當(dāng)前推進(jìn)白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程建設(shè)的重大機(jī)遇，全力以赴爭創(chuàng)世界一流機(jī)場集團(tuán)，推進(jìn)廣東民航高質(zhì)量發(fā)展。

　　根據(jù)可研報告的批復(fù)，白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程主要包括：機(jī)場工程、空管工程、供油工程，以西二、東三跑道和T3航站樓、交通中心，T2航站樓東四、西四指廊為機(jī)場主體工程。三期擴(kuò)建的機(jī)場工程飛行區(qū)等級指標(biāo)為4E，在現(xiàn)西一跑道西側(cè)915米處建設(shè)長3400米、寬45米的西二跑道，在現(xiàn)東二跑道東側(cè)1530米處建設(shè)長3600米、寬45米的東三跑道。新建42.2萬平方米的T3航站樓，14.4萬平方米的T2航站樓東四和西四指廊，新建24.2萬平方米的綜合交通中心和停車樓。此外，三期擴(kuò)建還新建超過190個機(jī)位的機(jī)坪，以及貨運(yùn)、生產(chǎn)生活輔助用房及公用配套設(shè)施等。

　　三期擴(kuò)建工程最引人注目的是T3航站樓。據(jù)T3航站樓設(shè)計方廣東省建筑設(shè)計研究院有限公司介紹，T3航站樓的設(shè)計目標(biāo)就是打造一個以人為本、智慧運(yùn)行、面向未來的航站樓。設(shè)計方希望在“新基建”框架下，充分運(yùn)用5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)，打造智慧服務(wù)、智慧運(yùn)行、智慧管理的航站樓，面對旅客提升出行效率、優(yōu)化出行體驗(yàn)，滿足未來民航運(yùn)輸“全自動、無人化”發(fā)展需求。

　　廣東機(jī)場集團(tuán)工程建設(shè)指揮部表示，T3航站樓在設(shè)計上的一個思路是突出機(jī)位多、效率高的功能特點(diǎn)。為此，在航站樓造型上收窄東西兩翼，使得T3航站樓更像是一座地面上的“木棉花”。此外，T3航站樓的東西指廊被設(shè)計為前列式，空側(cè)具備兩條平行滑行道和一條站坪滑行通道，中部大港灣設(shè)置直角布局的四條站坪滑行通道，以實(shí)現(xiàn)更多機(jī)位同時獨(dú)立運(yùn)行，達(dá)到空側(cè)運(yùn)行效率最高的目的?！澳久藁ā钡脑O(shè)計也有利于縮短旅客從T3航站樓中央?yún)^(qū)域至四個指廊登機(jī)口及中轉(zhuǎn)流程的平均步行距離，既滿足旅客快捷乘機(jī)的需求，也提升了旅客候機(jī)乘機(jī)的舒適度。

　　如何聯(lián)運(yùn)？

　　建多種交通方式聯(lián)運(yùn)的綜合體

　　白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程同步引入穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵和地鐵22號線北延段（芳村至白云機(jī)場城際鐵路）等軌道交通以及第二機(jī)場高速公路接入機(jī)場。T3航站樓將是白云機(jī)場集航空、公路、鐵路（城軌）為一體的多方式聯(lián)運(yùn)的交通綜合體。

　　據(jù)廣東機(jī)場集團(tuán)工程建設(shè)指揮部介紹，三期擴(kuò)建完成后，白云機(jī)場空側(cè)通過地下服務(wù)車道聯(lián)系第一和第二航站區(qū)，陸側(cè)通過地鐵、城軌將T1、T2、T3航站樓連接起來，實(shí)現(xiàn)兩個航站區(qū)功能整合，互聯(lián)互通，資源共享。機(jī)場周邊通過穗莞深城際和地鐵22號線北延段（芳村至白云機(jī)場城際鐵路）把航站樓緊密聯(lián)系起來。屆時，白云機(jī)場T1和T2航站樓將連成一個整體，白云機(jī)場將成為我國民航單體航站樓建筑面積最大的機(jī)場。

　　其中，T3航站樓引入穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵和地鐵22號線北延段（芳村至白云機(jī)場城際鐵路），結(jié)合T1、T2航站樓現(xiàn)有地鐵3號線北延線，將實(shí)現(xiàn)從白云機(jī)場20分鐘內(nèi)可達(dá)廣州火車站或廣州白云站（棠溪站）以及琶洲地區(qū)，30分鐘內(nèi)通過高快速路可達(dá)老城區(qū)和天河中心區(qū)，快速接駁大灣區(qū)及省內(nèi)城市。

　　與T3航站樓一體化設(shè)計的，是在軌道交通上方設(shè)置值機(jī)換乘大廳及綜合交通中心。創(chuàng)造性地把綜合交通中心出港、到港流程分層分流，旅客導(dǎo)向清晰，軌道交通出港旅客輕松體驗(yàn)同層值機(jī)及行李交運(yùn)，愉悅出行。也可同層換乘其他軌道交通，快捷高效。航站樓到港旅客在首層平層銜接交通中心，與各類公共交通無縫銜接，非常便捷。

　　伴隨三期擴(kuò)建的建成并投入使用，白云機(jī)場最終將實(shí)現(xiàn)5條跑道，2個航站區(qū)的規(guī)劃格局，匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通工具，天空、地面聯(lián)結(jié)成一個現(xiàn)代化的綜合交通體系。

　　擴(kuò)建將帶來什么？

　　助推大灣區(qū)機(jī)場群建設(shè)

　　根據(jù)新修編的總體規(guī)劃，白云機(jī)場按照2030年飛機(jī)起降77.5萬架次、旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸，2045年飛機(jī)起降87萬架次、旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸進(jìn)行規(guī)劃。

　　三期擴(kuò)建工程建成后，有利于提升白云機(jī)場綜合保障能力和服務(wù)水平，完善綜合交通集疏運(yùn)系統(tǒng)，滿足持續(xù)增長的航空運(yùn)輸需求。白云機(jī)場將加快推進(jìn)廣州航空樞紐建設(shè)步伐，全力拓展國際網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)“一帶一路”空中通道建設(shè)；全面加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同，天地融合強(qiáng)化樞紐建設(shè)；大力提升中轉(zhuǎn)競爭力，用好144小時過境免簽政策紅利，促進(jìn)國際樞紐功能進(jìn)一步提升。隨著空域改革加快推進(jìn)，白云機(jī)場的國際樞紐競爭力將進(jìn)一步提升，成為全球重要的航空綜合樞紐之一，為旅客出行和貨郵運(yùn)輸提供更安全舒適、便捷高效的服務(wù)。

　　廣東機(jī)場集團(tuán)將以白云機(jī)場三期擴(kuò)建為契機(jī)，著力提升機(jī)場運(yùn)營管理水平，推動形成更高品質(zhì)的航空樞紐，使白云機(jī)場在粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)中發(fā)揮更積極作用。同時以樞紐機(jī)場協(xié)同中小機(jī)場發(fā)展，打造出一流的航空樞紐和機(jī)場群，以最大力度和成效推進(jìn)“5+4”骨干機(jī)場布局，形成珠三角世界級機(jī)場群和粵港澳大灣區(qū)機(jī)場協(xié)作的核心體系。

　　白云機(jī)場三期擴(kuò)建期間，正值“十四五”規(guī)劃謀篇布局和推進(jìn)實(shí)施之際，也是我國加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的歷史機(jī)遇期。廣東機(jī)場集團(tuán)緊抓時代機(jī)遇，貫徹落實(shí)省委、省政府工作部署，積極推動構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局，推動白云機(jī)場三期擴(kuò)建、揭陽潮汕機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建、湛江機(jī)場遷建、韶關(guān)機(jī)場建設(shè)、惠州機(jī)場擴(kuò)建等工程，深度融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，以推動廣州國際航空樞紐建設(shè)為核心任務(wù)，全力推進(jìn)廣東省“5+4”骨干機(jī)場布局，為粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)和廣東民航高質(zhì)量發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

　　■鏈接

　　聚焦“六穩(wěn)”“六?！?，連續(xù)兩個月客流量居全國首位

　　白云機(jī)場打造

　　城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長空港引擎

　　今年7月以來，廣州白云國際機(jī)場各項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)繼續(xù)保持良好增長態(tài)勢，8月單月旅客吞吐量461萬人次，自7月之后再次排名全國第一，國內(nèi)客流已基本恢復(fù)至正常水平。面對疫情影響，白云機(jī)場聚焦“六穩(wěn)”“六?！?，主動求變、開拓市場，深入推進(jìn)智慧機(jī)場建設(shè)，謀劃開展科技防控、無接觸服務(wù)、經(jīng)廣飛品牌營銷等一系列創(chuàng)新項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)復(fù)蘇和培育新發(fā)展動能兩促進(jìn)，著力打造城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的空港新引擎。

　　灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)主力軍

　　廣州白云國際機(jī)場是粵港澳大灣區(qū)的核心機(jī)場之一，是大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)的主力軍，也是全球航線網(wǎng)絡(luò)中的主要航空樞紐節(jié)點(diǎn)之一。截至2019年底，白云機(jī)場通航點(diǎn)已經(jīng)增加到230多個，國際和地區(qū)通航點(diǎn)超過90個，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。加上144小時過境免簽、南航通程聯(lián)運(yùn)行李直掛等一系列利好政策相繼推出，白云機(jī)場客運(yùn)業(yè)務(wù)不斷增長、結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。2019年旅客吞吐量已經(jīng)突破7300萬人次，客流量排名躍升至全球第11位；2019年國際及地區(qū)旅客達(dá)到1871.3萬人次，同比增長8%；國際及地區(qū)旅客已經(jīng)占白云機(jī)場總客流量的四分之一。

　　疫情之下生產(chǎn)恢復(fù)速度明顯

　　今年新冠肺炎疫情發(fā)生以來，全球民航業(yè)受到巨大沖擊，但經(jīng)過全國上下共同努力，民航運(yùn)輸生產(chǎn)觸底反彈、快速復(fù)蘇。其中，廣州白云機(jī)場的恢復(fù)速度明顯，國內(nèi)業(yè)務(wù)量恢復(fù)至去年同期90%以上。自7月份起，白云機(jī)場連續(xù)兩個月旅客吞吐量超400萬人次居全國首位；8月最高峰日運(yùn)輸旅客突破17.6萬人次，創(chuàng)下疫情防控以來最高紀(jì)錄。進(jìn)入9月，雖然受到臺風(fēng)、雷雨天氣的影響，但白云機(jī)場航班和客流持續(xù)保持穩(wěn)定，截至目前，平均每天進(jìn)出港航班保持在1150班以上、進(jìn)出港客流超過15萬人次。

　　機(jī)場對地方經(jīng)濟(jì)有明顯拉動作用

　　南京航空航天大學(xué)近期完成的一項(xiàng)研究表明，依托白云機(jī)場航空樞紐特有的要素吸聚能力，除直接帶動臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展外，白云機(jī)場對廣州市的商貿(mào)、旅游、酒店、文化、教育等產(chǎn)業(yè)也有明顯的帶動作用。據(jù)測算，白云機(jī)場業(yè)務(wù)量發(fā)展對廣州市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的投入產(chǎn)出比達(dá)到1∶9.7、對廣東省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的投入產(chǎn)出比達(dá)到1∶8.2。每增加100萬人次旅客吞吐量，可拉動廣州市GDP值29.9億元、廣東省GDP值增長120億元；可為廣州市新增2823個間接就業(yè)機(jī)會、為廣東省新增6123個間接就業(yè)機(jī)會。每增加10萬噸貨郵吞吐量，可拉動廣州市GDP增值87億元、廣東省GDP增值356億元。三期擴(kuò)建工程建成后，白云機(jī)場對地方經(jīng)濟(jì)社會增長的拉動作用將更加明顯。

　　落實(shí)疫情防控常態(tài)化舉措，為白云機(jī)場三期擴(kuò)建保駕護(hù)航

　　廣東機(jī)場集團(tuán)一手抓防疫一手抓建設(shè)

　　廣東機(jī)場集團(tuán)扎實(shí)做好“六穩(wěn)”工作，全面落實(shí)“六?！比蝿?wù)，堅(jiān)持“兩手抓、兩不誤”，在毫不松懈做好疫情防控工作的前提下，安全、平穩(wěn)、快速推進(jìn)白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程等重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)工作。

　　面對疫情，廣東機(jī)場集團(tuán)全力確保各機(jī)場工程項(xiàng)目最早時間復(fù)工復(fù)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)工地“零”疫情。進(jìn)入疫情常態(tài)化防控階段之后，廣東機(jī)場集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實(shí)疫情防控工作相關(guān)部署要求，慎終如始抓好疫情防控。

　　廣東機(jī)場集團(tuán)工程建設(shè)指揮部表示，在白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程建設(shè)中，大力弘揚(yáng)偉大抗疫精神，一手抓疫情防控，一手抓工程建設(shè)。在建設(shè)管理上，強(qiáng)調(diào)一把手親自抓、負(fù)總責(zé)。在建設(shè)工地上，嚴(yán)格落實(shí)建設(shè)工地封閉管理，確實(shí)做到“六個到位”（人員摸排到位、工地封閉到位、食堂管理到位、住宿管理到位、物資保障到位、檢查督促到位）織密織牢疫情防控網(wǎng)。

　　據(jù)介紹，白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程落實(shí)建設(shè)與運(yùn)營一體化，在建設(shè)過程以及在規(guī)劃方案、流程設(shè)計、使用需求等方面，統(tǒng)籌考慮后期運(yùn)營需求。為全面落實(shí)總進(jìn)度計劃，白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目還將實(shí)施建設(shè)與運(yùn)營進(jìn)度綜合管控技術(shù)，采用對各專業(yè)施工的進(jìn)度進(jìn)行數(shù)據(jù)收集與分析、重大風(fēng)險識別及進(jìn)度預(yù)警、進(jìn)度偏差糾偏與建議等方式，使項(xiàng)目按照總進(jìn)度目標(biāo)分批次投運(yùn)，緩解白云機(jī)場運(yùn)營壓力，同時確保按期完成白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程總進(jìn)度目標(biāo)。

　　探索航站樓建設(shè)新標(biāo)桿

　　以新定位、新基建、新模式

　　推動機(jī)場功能轉(zhuǎn)型升級

　　根據(jù)“引領(lǐng)粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)，打造支撐民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的國際航空樞紐”這個定位，按照廣東省和廣州市的部署，圍繞廣東機(jī)場集團(tuán)“爭創(chuàng)世界一流機(jī)場集團(tuán)，推進(jìn)廣東民航高質(zhì)量發(fā)展”這個戰(zhàn)略目標(biāo)，廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程踐行“平安、綠色、智慧、人文”的“四型機(jī)場”理念，以新定位、新模式、新基建來推動機(jī)場功能轉(zhuǎn)型升級，探索機(jī)場擴(kuò)建工程的新標(biāo)桿。

　　在廣東省建筑設(shè)計研究院有限公司對三期擴(kuò)建工程設(shè)計方案基礎(chǔ)上，廣東機(jī)場集團(tuán)工程建設(shè)指揮部和廣州白云國際機(jī)場股份有限公司對設(shè)計方案進(jìn)一步做了優(yōu)化。其中，T3航站樓和綜合交通中心、停車樓的規(guī)劃設(shè)計十分引人注目，除T3航站樓設(shè)計突出機(jī)位多和效率高的功能、打造多種交通方式聯(lián)運(yùn)航站樓綜合體和智慧航站樓之外，還有很多亮點(diǎn)。

　　白云機(jī)場擁有兩個航站區(qū)

　　當(dāng)T2航站樓東四西四指廊建成后，原T1和T2航站樓將連接成一個整體，組成白云機(jī)場第一航站區(qū)。以本期規(guī)劃的T3航站樓和綜合交通中心、停車樓為主，將構(gòu)成白云機(jī)場第二航站區(qū)。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，第二航站區(qū)設(shè)計為單向逆時針的循環(huán)系統(tǒng)，航站樓、交通中心、酒店三股最主要交通流各自形成內(nèi)中外三個逆時針循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)零交叉，舒適便捷，快進(jìn)快出。

　　亮點(diǎn)1鮮明羊城特色的城市門戶

　　通過三期擴(kuò)建，白云機(jī)場打造具有鮮明羊城特色的花園般的城市門戶。T3航站樓以“花”為設(shè)計主題，8片花瓣構(gòu)成“花”的形態(tài)，結(jié)合“繽紛花?！彼频牟Ａя讽?，航站樓第五立面如鮮花盛放，形成“羊城花冠”這一建筑意象。T3航站樓在造型設(shè)計上創(chuàng)新演繹了T1和T2航站樓經(jīng)典元素，形成白云機(jī)場獨(dú)具風(fēng)采門戶形象。

　　亮點(diǎn)2嶺南文化公共藝術(shù)展示平臺

　　按設(shè)計規(guī)劃，T3航站樓值機(jī)大廳中央的文化商業(yè)廣場和休閑區(qū)，可以讓候機(jī)的旅客一邊愜意休息，一邊欣賞或參與機(jī)場的文化節(jié)目，向旅客展示地道的廣府圖景，營造了一個富有嶺南特色的文化公共藝術(shù)展示平臺。

　　亮點(diǎn)3聚集人氣與活力的城市客廳

　　按設(shè)計規(guī)劃，T3航站樓的拱形結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)大跨無柱空間，室內(nèi)高大寬敞，結(jié)合先進(jìn)的智慧化出行設(shè)施，給旅客出行帶來全新的出行體驗(yàn)?；▓@式的綜合交通中心把交通與商業(yè)休閑設(shè)施結(jié)合起來，旨在打造一個充滿活力、聚集人氣的城市客廳。

　　亮點(diǎn)4領(lǐng)先全國的綠色三星航站樓

　　T3航站樓按照設(shè)計規(guī)劃將建造適應(yīng)嶺南氣候特點(diǎn)的屋面飄檐，幕墻電動外遮陽百葉，將有效降低建筑能耗。開創(chuàng)性地在航站樓應(yīng)用薄殼建筑蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)、光伏玻璃直流電發(fā)電技術(shù)。

　　文/圖：劉倩 粵機(jī)宣 穗機(jī)宣

　　編輯統(tǒng)籌：甘韻磯