“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)進(jìn)一步提速

　　8月30日，在梅江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)工地上車輛穿梭、機(jī)械轟鳴，一派熱火朝天的景象。200余名建設(shè)者正緊鑼密鼓地作業(yè)，嚴(yán)格控制工程重點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)，確保工程質(zhì)量。

　　近日，瑞梅鐵路、廣湛高鐵、深江鐵路等多條鐵路建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展，“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)進(jìn)一步提速。

　　梅江特大橋作為瑞梅鐵路與龍龍鐵路共橋位合建的三線橋，由北向南依次跨越省道S223、梅江、規(guī)劃道路以及漳龍鐵路，是全線控制性工程，橋梁全長(zhǎng)929.826米，橋面寬度18.45—18.7米，橋梁下部結(jié)構(gòu)除跨江主墩采用雙肢薄壁墩，其余橋墩均為挖孔圓端型實(shí)體墩。施工難度大、技術(shù)要求高，面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境和嚴(yán)苛的技術(shù)要求，中鐵十五局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)管理不斷破解施工難題。據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理段會(huì)成介紹，目前梅江特大橋樁基設(shè)計(jì)已完成316根，承臺(tái)和墩臺(tái)設(shè)計(jì)分別完成15個(gè)，控制性工程三線連續(xù)剛構(gòu)也取得了顯著進(jìn)展。瑞梅鐵路建成投運(yùn)后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升交通運(yùn)輸效率，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新活力。

　　8月30日，隨著最后一方混凝土泵入0號(hào)橋臺(tái)倉(cāng)內(nèi)，由中鐵六局廣州公司承建的廣湛高鐵上跨佛山市南海區(qū)文華北路中橋橋臺(tái)提前兩個(gè)月澆筑完成，為后續(xù)主橋施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。自橋臺(tái)開(kāi)始施工以來(lái)，中鐵六局項(xiàng)目部嚴(yán)格按照項(xiàng)目要求，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，工期間做到“一人一機(jī)”盯控指揮，在抓好防暑工作的基礎(chǔ)上，多措并舉促生產(chǎn)。

　　廣湛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)350公里/小時(shí)沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分。廣湛鐵路建成通車后，將成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。

　　珠江口岸，中鐵六局承建的深江鐵路深莞隧道西段工點(diǎn)正在如火如荼建設(shè)中。近日，隨著操控人員的一聲哨響，大型履帶吊將鋼筋籠緩緩起吊，鋼筋籠順利入槽，混凝土灌注工序完成，標(biāo)志著中鐵六局深江鐵路深莞隧道西段第125幅地連墻施工完成，也標(biāo)志著項(xiàng)目深莞隧道西段地連墻施工完成過(guò)半。

　　深江鐵路全線橋隧占比達(dá)98%，其中深莞隧道、洪奇瀝公鐵大橋等為全線重難點(diǎn)工程。項(xiàng)目建成后，深圳前海與廣州南沙將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，江門、中山等地也將實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)深圳寶安機(jī)場(chǎng)，極大便利沿線居民出行，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。

　　（記者 劉倩）