南珠（中）城際鐵路又有新進(jìn)展！廣州地鐵將可坐到中山

　　8月9日，隨著最后一塊主體結(jié)構(gòu)底板澆筑完成，南珠（中）城際鐵路項(xiàng)目中山段首個(gè)深厚軟土地層車(chē)站火炬站順利封底。截至目前，線路廣州段土建工程累計(jì)完成44%，中山段完成16%。開(kāi)通后，線路將與廣州地鐵18號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，從中山中心城區(qū)到廣州中心城區(qū)最快或只需45分鐘。

　　“城際+地鐵”，串聯(lián)廣州、中山、珠海和深圳

　　2023年3月30日，南沙至珠海（中山）城際萬(wàn)頃沙至興中段（下稱(chēng)“南珠（中）城際萬(wàn)頃沙至興中段”）項(xiàng)目工程動(dòng)工建設(shè)。

　　南珠（中）城際萬(wàn)頃沙至興中段線路起于廣州市南沙區(qū)萬(wàn)頃沙站（既有），止于中山市興中站。正線長(zhǎng)度47.6公里，其中，廣州段19.1公里、中山段28.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。全線新建十二涌、二十涌、香山、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中9座車(chē)站，預(yù)留十涌、火炬東、世紀(jì)路3座車(chē)站，項(xiàng)目工期為5年。

　　項(xiàng)目建成后，將與廣州地鐵18號(hào)線、廣花城際貫通運(yùn)行，與芳白城際跨線運(yùn)行，是第一條可實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城際與廣州地鐵網(wǎng)互聯(lián)互通的軌道交通項(xiàng)目。根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，線路在南沙可往東接通深南中城際（深圳-南沙-中山），屆時(shí)廣州城區(qū)到中山城區(qū)50分鐘，到珠海城區(qū)60分鐘，到深圳城區(qū)75分鐘。

　　截至目前，南沙至珠海（中山）城際（萬(wàn)頃沙—興中段）廣州段土建工程累計(jì)完成44%。3座車(chē)站、3個(gè)區(qū)間均進(jìn)行土建施工；共13臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。中山段土建工程累計(jì)完成16%。9座車(chē)站中，7座進(jìn)行土建施工，2座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；9個(gè)區(qū)間中，3個(gè)進(jìn)行土建施工，其余開(kāi)展施工前準(zhǔn)備工作，共2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。

　　最深車(chē)站封底

　　火炬站總長(zhǎng)272米，寬29.5米，設(shè)置4個(gè)出入口，2組風(fēng)亭，2個(gè)安全疏散口，標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度約27.25米，累計(jì)開(kāi)挖方量約23萬(wàn)平方米，是南珠（中）城際全線基坑深度最深的車(chē)站。

　　車(chē)站處于西江口沖積地質(zhì)，基坑在黏性土和砂土交替、深厚淤泥層的地質(zhì)條件下施工，且涉及雨水、給水、燃?xì)?、通訊、污水多條管線近1700米遷改任務(wù)，施工難度極大，廣州地鐵組織中國(guó)交建、中交一航局、中鐵濟(jì)南工程建設(shè)監(jiān)理、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)優(yōu)化資源配置，做好工籌策劃、安全交底等工作，確?；娱_(kāi)挖嚴(yán)格按方案施工。

　　建設(shè)者們多次組織開(kāi)展專(zhuān)題策劃與技術(shù)交底，科學(xué)制定澆筑方案，嚴(yán)控澆筑時(shí)間、澆筑速度、混凝土振搗等關(guān)鍵工序，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的連續(xù)施工，共使用超25000立方米混凝土和6000噸鋼筋，澆筑中確保各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，順利實(shí)現(xiàn)車(chē)站封底。

　?。ㄗⅲ很?chē)站名稱(chēng)僅為工程暫定名稱(chēng)，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）

　?。ㄓ浾?尹玨文 通訊員 許舒凡 王嘉琪 索奧）